@九邊 Pro：高合危了。買電車的時候一定不要隨便買小眾車，一方面得防止廠家沒了。另一方面過保之后，你才能感受到那玩意的成本到底有多高，小眾車的配件非常非常貴，賣得多的車配件也貴，只是大家一起給攤低了成本。有些車說是終身保，其實設置了大量的作廢條款，買的時候一定要小心。

反正一定要買賣出去多的，經受住時間和市場考驗的車各方面都保險一些，不然過保找不到零件或者零件超貴就得哭了。

昨天聊了幾句汽車過保的事，才發現很多小伙伴完全沒考慮到這個事，汽車我也外行，不過我和我周圍的人開電車年頭比較長，作為司機還是有點感悟。

道理也不復雜，汽車過保之后，再出點啥問題，那你就得自己出錢了，不同的車配件價格差距極大。

傳統油車里那幾個馬路大媽，最大的優勢其實就是在過保之后。它們啥配置都沒，動力也不行，駕駛感受也不行，長得也丑，不過在全世界賣了幾千萬臺，每個零件都經過了幾十年的反復優化，確實不咋出毛病。此外保有量太大了，零件好找，極端情況下，類似那個捷達，號稱路邊修自行車的都可以修捷達。

電車在這方面不是說不行，而是說不太穩定，畢竟很多部件并沒有經歷時間的考驗，上市也沒幾年，而且電車的部件普遍又偏貴，有的總共也沒產幾萬臺，停產之后零件也找不到了，你到時候想維修，會嗷嗷疼。

所以說買電車一定要買保有量大的車，一方面賣出去的多，安全性有保障，另一方面配件好找，而且啥時候不想開了，賣的時候，也跟保有量有關，保有量越大，一般貶值沒那么變態。電車把油車的二手市場給打崩了，自己的二手市場也沒法看，如果不是實在不差錢，還是要考慮下這個問題。